阿基米德桥是一种基于阿基米德原理、被固定于水面以下的封闭通道,是...
『One』， 阿基米德桥学名为水中悬浮隧道，是一种基于阿基米德浮力定律，被固定于水面以下的封闭通道，是一种跨越水域的新交通方式，适用于跨度较大、水位较深等不适宜建桥、隧道等地点。
阿基米德桥的千岛湖实现
从此千岛湖千年古城水下观光有了新可能。2002年年底，中科院院长路甬祥在千岛湖考察时了解到千岛湖发现水下古城。
千岛湖占地总面积为580平方公里，最大深度120米，平均深度34米，容积约174亿立方米。
千岛湖是一个人工湖，是通过土方开挖、水坝建造和蓄水来实现的。具体步骤如下： 土方开挖。在征用土地后，对山体进行开挖，以便腾出地方来建造水坝。
从淳安县千岛湖旅游局获悉，世界首座水下悬浮隧道———阿基米德桥已选址在五龙岛风景区，而不是水下古城区域。负责此次项目试验的中科院力学研究所正在进行实验阶段。
阿基米德桥的支撑方式
『One』， 阿基米德使用了一种叫做“榫卯”的方法，将石块和大理石板连接在一起。这种方法可以让桥梁更加稳固，能够承受更大的重量。阿基米德还使用了一种特殊的建造方式，这种方式被称为“悬索桥”。
『Two』， 荷兰魔术师在白宫前表演空中悬浮特技只是个利用道具的魔术。这种把戏印度人用得比较多 。表演者身下的毯子和拐杖是特制的，毯子下有配重，拐杖上有机关，可以让人坐在上面。
『Three』， 阿基米德桥有三种支撑方式：第一是浮筒式结构，当悬浮管道的浮力较小时，利用浮筒增加浮力；第二是是铆索式，当管道的浮力足够大时，采用铆索拉力固定管道；第三为刚性桩柱式，很像水中桥梁。
阿基米德桥的浮重比
据中科院力学所所长洪友士介绍，一般情况下阿基米德桥的浮力明显大于桥的自重和交通载荷，其中自重又明显大于交通载荷。由于重力太大会导致不稳定，浮力太大又对固定桥体的缆索要求很高近来 研究认为重浮比在0.7~0.8之间效果最佳。
阿基米德桥的建造对古希腊的工程史产生了深远的影响。它的设计和建造方式被广泛地应用于其他的工程项目中。这种“榫卯”和“悬索桥”建造方式可以让工程更加稳定，能够承受更大的重量。
和架空水面的桥梁、穿越水底地下的隧道相比，悬浮是阿基米德桥最大的特点，悬浮水中的阿基米德桥借用了大自然的力量，主体需要的主要承重力量来自水的浮力，所以对周围环境影响最小。
阿基米德桥有三种支撑方式：第一是浮筒式结构，当悬浮管道的浮力较小时，利用浮筒增加浮力；第二是是铆索式，当管道的浮力足够大时，采用铆索拉力固定管道；第三为刚性桩柱式，很像水中桥梁。
荷兰魔术师在白宫前表演空中悬浮特技只是个利用道具的魔术。这种把戏印度人用得比较多 。表演者身下的毯子和拐杖是特制的，毯子下有配重，拐杖上有机关，可以让人坐在上面。
从淳安县千岛湖旅游局获悉，世界首座水下悬浮隧道———“阿基米德桥”已选址在五龙岛风景区，而不是水下古城区域。负责此次项目试验的中科院力学研究所正在进行实验阶段。
阿基米德桥的发展史
『One』， 阿基米德桥的概念最早是在20世纪初提出的。20世纪60年代，英国人曾就意大利墨西拿海峡的阿基米德桥提出了概念设计。意大利阿基米德桥公司成立于1984年，其重要业务之一就是推动阿基米德桥的设计和实现。
『Two』， 阿基米德桥学名为水中悬浮隧道，是一种基于阿基米德浮力定律，被固定于水面以下的封闭通道，是一种跨越水域的新交通方式，适用于跨度较大、水位较深等不适宜建桥、隧道等地点。
『Three』， 最重要的是，阿基米德发现了浮力原理，即水对物体的浮力等于物体所排出水的重量。
『Four』， 从淳安县千岛湖旅游局获悉，世界首座水下悬浮隧道———“阿基米德桥”已选址在五龙岛风景区，而不是水下古城区域。负责此次项目试验的中科院力学研究所正在进行实验阶段。
『Five』， 早在2010年的时候，世界 首届阿基米德桥学术研讨会在千岛湖召开，中外科研人员合作讨论关于建设阿基米德桥各种方案设计。
